記憶中,台鐵推行過女性專用車廂,而且引來許多支持與反對的論點,但是因乘客配合度低,執行成效不佳,試辦半年即黯然喊"卡"!!但是這次到日本旅遊,又重新看見女性專用車廂(女性専用車両),雖然在日本當地,也非每一個人都很贊同女性專用車廂的存在(註一),但是在日本的這幾天,我感覺到日本的乘客倒是還蠻配合這個制度的,對於很害怕再聞到喝得微醺的乘客在電車上打呼冒出陣陣酒味的我們(註二),可真是一大福音。所以一到車站,我們四個人只要找得到女性專用車廂,就一定待在這一節車廂內。

    當我在找尋日本鐵道相關資料時,曾查到了這樣一篇文章:「日本早在 1912 年初就已經推出過『女性專用車廂』,但各位不必欣羨以為日本百年前就如此尊重女權。其實當初主要是為了阻止許多男女學生利用搭電車時間傳送情書,才在中央線『中野-昌平橋』段每日早晚兩班次的通勤電車,規劃出婦女專用的隔離車廂。不過,這項禁制令不久後便被廢除,女性專用車廂也在日本銷聲匿跡了近半世紀之久。根據日本的數據顯示,現在東京 JR 每天早上通勤時段的平均載客率約有 200%,相信很多人都曾聽過或目睹這日本電車通勤人山人海的盛況。然而戰後蕭條的 1947 年,日本中央線的通勤載客率竟然高達 300%,幾乎每天都有如台灣『連續假期返鄉潮』般的擁擠盛況。為了讓婦女小孩也能順利擠進車廂,中央線因而再次推出『婦人子供專用車』的特別服務。婦孺專用車廂持續了相當長的時間,但隨著社會進步和搭乘需求的改變,導致外界對婦孺車廂往往空車浪費的質疑聲浪漸起。終於在 1973 年九月,實施了二十多年的『婦人子供專用車』再次下台鞠躬,取而代之的是在各節車廂中大量設置的老弱婦孺『博愛座』。 一直到 2000 年年底,這個情況才又有了改變。京王電鐵首先針對參加尾牙的女性上班族試辦週末深夜專屬車廂,因為大受好評,不久後便在每天深夜11時起加掛女性專用車廂。如今日本各地的鐵道業者紛紛跟進,甚至連巴士客運都有專為女性推出深夜專車服務。不過,與其天真地以為這是日本人對女性的體貼,還不如說是日本企業對分眾行銷的運作手法越來越細緻,讓女性獨享的服務風潮再次抬頭。與四十年前的社會情況不同的是,現今日本的職業婦女人數激增,提供夜歸通勤女性專用車廂,不會只是單純的政策服務,反而可以成為企業搶錢的商機。而這正好是台鐵失敗的問題所在。」
(資料來源: http://nitoc.blogspot.com/2007/05/blog-post_18.html)
   
    
    而且,夜間的電車,尤其是那種時間差不多是日本人應酬時間結束的晚上八、九點,擠的程度真的不在話下,陣陣的酒味從他人的口裡傳來,跟傳說中的「電車痴漢」(註三),也是我們偏好女性專用車廂的原因,因為感覺上還是安全許多。

    另外,我們搭乘阪急電車的時候,亦發現有部分車廂是禁止攜帶電話(大哥大)開機的(詳見:http://rail.hankyu.co.jp/sharyo/index.html),不過,我們四個人的手機既不是PHS亦不具3G功能,所以到了日本只能當鬧鐘,早早就關機了。
    

鐵道系列照片
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註一:日本也有反對女性專用車廂的網站,詳見:http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/index.html,anyway,日本社會很多元,反對的聲浪是有,但是在運輸工具的管理上倒是執行的蠻徹底的。

註二:話說我們5/28跑去江坂找尋超級市場未果,回程時,學姊的旁邊坐了位喝了酒已睡著的上班族男士,本以為他在打哈欠,結果是在打呼,陣陣酒味,害得學姊一路上掩著鼻子,對面的二位小姐也一直對著我們這邊笑,真是尷尬!

註三:同行的友人說我們沒有吸引痴漢的條件(沒穿短裙、沒有FACE),哈!!

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