回台灣已經一個多禮拜了，二地間有一個小時的時差，但由於我們在日本的作息跟台灣沒什麼差別(例如:日本當地時間下午一點多吃午飯，晚上八點多吃晚飯)，所以回來上班也不會因為時差而上班時間肚子餓。一切看起來好像都沒什麼影響，但是6月9日(星期六)我拎著我的運動包包要去上瑜伽課，因為是雨天，所以我決定要搭電車到桃園市區，順手拿起我的自動售票機購票卡往電子閘門上的遞票口送去，機器也很乖地把這張卡還給我，只是多了"bibi"聲，台鐵的工作人員也很好奇地湊過來看，還跟我說那個是用來買票的，不是直接拿來進車站的。哈哈~我忘了台鐵的購票卡是購票用，而且在日本已經養成習慣直接把一日乘車券、大阪周遊券之類的車票直接往電子閘門(註一)送，就可以自由進出車站了。
當初在關西機場買關西三日券的時候，是有繁體中文版說明書可以領取的，裡面還有一張可使用關西三日券的鐵道路線全圖，這張圖幾乎成了我們搭車規劃路線，不可缺少的利器。
每天我們進入梅田車站的地下街，都會被日本人的步調給嚇壞了-走得快又急!!像第二天我們要去搭阪急京都本線的電車時，已經是當地時間上午九點多了，可是地下街的人還是很多，倒很像台北捷運的星期六、星期日的人潮，大阪人倒底是幾點上班啊?晚上八、九點多搭地鐵回飯店，則更可怕，人群如潮水可真不誇張，好玩的是，如果你靜靜聽他們走路的聲音，還挺有節奏的，每個人走動的速度都差不多。
就是因為感覺地下街隨時都是一堆人，所以我們很好奇日本倒底是幾點上班，幾點下班啊?我們的好奇心驅使下請教了邱先生，得知上班的時間跟台灣差不多都是八點至九點，但是日本人習慣下班後去應酬，所以八、九點看到一堆人，倒不是加班加得晚。
日本的汽車駕駛座是在右邊，這一點跟台灣不太一樣，當然，他們大部分的人是靠左邊走的，這也跟我們這邊不一樣，所以在當地，我們顯得很突兀，一看就知道是外地人，因為我們常不知不覺又靠右邊走。但是唯一一樣的是，搭地鐵的電扶梯一樣是空出左邊給趕路的人使用。
註一:在日本我搭過的地下鐵跟鐵道設施的電子閘門都長得跟台鐵的差不多，跟台北捷運的不一樣，日本的檢票口叫"改札口(かいさつぐち，KAISATSUGUCHI)"。
當初在關西機場買關西三日券的時候，是有繁體中文版說明書可以領取的，裡面還有一張可使用關西三日券的鐵道路線全圖，這張圖幾乎成了我們搭車規劃路線，不可缺少的利器。
每天我們進入梅田車站的地下街，都會被日本人的步調給嚇壞了-走得快又急!!像第二天我們要去搭阪急京都本線的電車時，已經是當地時間上午九點多了，可是地下街的人還是很多，倒很像台北捷運的星期六、星期日的人潮，大阪人倒底是幾點上班啊?晚上八、九點多搭地鐵回飯店，則更可怕，人群如潮水可真不誇張，好玩的是，如果你靜靜聽他們走路的聲音，還挺有節奏的，每個人走動的速度都差不多。
就是因為感覺地下街隨時都是一堆人，所以我們很好奇日本倒底是幾點上班，幾點下班啊?我們的好奇心驅使下請教了邱先生，得知上班的時間跟台灣差不多都是八點至九點，但是日本人習慣下班後去應酬，所以八、九點看到一堆人，倒不是加班加得晚。
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| 大阪的人潮 |
日本的汽車駕駛座是在右邊，這一點跟台灣不太一樣，當然，他們大部分的人是靠左邊走的，這也跟我們這邊不一樣，所以在當地，我們顯得很突兀，一看就知道是外地人，因為我們常不知不覺又靠右邊走。但是唯一一樣的是，搭地鐵的電扶梯一樣是空出左邊給趕路的人使用。
註一:在日本我搭過的地下鐵跟鐵道設施的電子閘門都長得跟台鐵的差不多，跟台北捷運的不一樣，日本的檢票口叫"改札口(かいさつぐち，KAISATSUGUCHI)"。
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